mardi 9 juin 2015

Janvier 1990 : Naufrage du Chartres


Après avoir heurté la jetée, le Chartres commence à sombrer dans l'avant-port. La brèche sera colmatée.




19 commentaires:

  1. Il y avait gros temps il me semble, c'est pour ça qu'il a heurté la jetée. De mémoire il n' y a pas eu de victime.
    Commandant Gérard DELAUNAY je crois.
    Grosse frayeur sans doute.

    Barcos

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    1. Le gros temps, oui;... et surtout une déferlante genre lame "scélérate", dans le milieu de la Manche, qui a fait exploser les vitres de passerelle ( sécurit. de 1cm d'épaisseur environ!...) ce qui a noyé les pupitres de commande.....et de ce fait paralysé le navire, en stoppant tout!....les mécanos ,hyper-professionnels, ont tout remis en route, en procédure de sécurité, en moins de 3 mn!....ce qui a sauvé le navire!...Mais...car il y a un MAIS...la gouverne du navire se faisait en manuel!...dans la soute arrière, dans le local de barre de secours.
      et c'est cela qui a fait la relative lenteur de réaction du gouvernail, au moment de rentrer à Dieppe, avec encore du très gros temps....ce qui le fit heurter la jetée Est en entrant, et créant de ce fait, une brèche, sous la flottaison d'une vingtaine de mètres, au niveau de la cambuse et des groupes électrogènes.
      voilà résumé, le "pourquoi" du choc avec la jetée.
      ( le commandant n'était pas G.Delaunay.)
      JL

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  2. Précisions:
    Commandant, Le Rouvreur, chef mécanicien; Bonamy; second; J.Chaumette; sans oublier, R.Ridel maitre mécanicien; ( on disait ouvrier mécanicien ) qui fut pendant 2 h00 dans la soute de la barre de secours, en sachant qu'en cas de naufrage......iL était sacrifié!...il n'aurait pas pu en sortir!.....( accompagné il est vrai, du chef Mécanicien, pendant un temps! ...) Chapeau les gars!......c'est vous qui avez sauvé le bateau!....
    JL

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  3. J'espère que ces héros ont été récompensés pour leur bravoure.
    Barcos

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    1. Je ne sais pas trop?...Une chose est sure, ils sont particulièrement modestes, et pour eux, ils ont simplement fait leur "boulot" !..
      JL

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    2. R. Ridel apparenté au novice du Jeanne Gougy J. Ridel qui s'en sortit ? Il est vrai qu'il y a pas mal de Ridel dans le coin, mais au cas où.

      Fausto.

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    3. Non, Fausto, je ne pense pas, celui là est un Ridel de la rue Canu!....de ton quartier quoi!....( il y a longtemps....)
      JL

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    4. j étais hôtesse navigante a bord ce jour là et en récompense on a juste eu un courrier du commandant nous félicitant pour notre comportement
      La compagnie a elle fait silence radio
      nous avons même du nous même nous occuper d'assister certains passagers une fois débarqués

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  4. Est-ce le beau temps qui vous retient à la plage que personne n'alimente le débat ?! Je vais quand même essayer de relancer un peu l'affaire :
    Jean-Louis, tu évoques une déferlante genre "vague scélérate", est-ce fréquent dans la Manche ? Dans mon souvenir, ce genre d'onde a besoin d'une aire de déplacement très étendue comme un océan, je suis surpris qu'il s'en propage aussi dans une mer relativement fermée comme notre Manche.
    G-M

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    1. Si ce n'est pas une vague"scélérate"......vu la hauteur des carreaux de passerelle?.....çà y ressemble bougrement!.....quand aux formations de ces vagues?....les fréquences;de l'onde, les recherches n'ont pas encore de certitude!...

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    2. Chers tous, je n'y connais pas grand chose, mais j'ai lu plusieurs articles qui parlent de vagues scélérates comme de phénomènes océaniques, mais d'autres articles évoquent, peut-être par abus de langage, des vagues scélérates dans la Manche et dans la Mer du Nord.

      Le terme semble être employé parfois par la préfecture maritime pour désigner des vagues impressionnantes dans la Manche. Voir notamment : http://www.normandie-actu.fr/naufrage-trois-marins-pecheurs-secourus-au-large-du-havre_54604/

      En tout cas, ce phénomène, longtemps associé au "folklore maritime", est de nos jours pris très au sérieux, bien qu'il soit encore fort mal connu. En effet, les vagues scélérates se caractérisent par leur caractère soudain et celles qui ont été plus ou moins observées ne sont qu'une toute petite partie de celles qui se sont produites ou se produisent. Parfois, du reste, les "observateurs" ne sont plus là pour témoigner.

      Fausto.

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  5. Comme dit plus haut notre ami anonyme, ce qui est sûr, c'est qu'on ne peut pas contester la réalité de ce qui a explosé le vitrage de la passerelle à 20 m de hauteur !
    Personnellement, aussi curieux que cela puisse paraître, je n'ai jamais navigué dans la Manche (sauf traversées en ferry vers Newhaven comme passager) et j'aurais bien voulu savoir par ceux qui fréquentent ces parages si c'est totalement exceptionnel ou si il y a d'autres exemples connus. L'article que tu cites Fausto répond en partie à ma question !
    G-M

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    1. Mon cher GM, je n'y connais pas grand chose, je suis à peine marin d'eau douce comme dirait un capitaine que l'on connaît bien (Mille sabords !) et ne fais que lire et me documenter et... aimer Dieppe (c'est cette dernière chose qui me paraît essentielle).

      Pour le reste, vous savez mieux que moi. Je ne fais qu'émettre quelques idées ou pistes de réflexion. J'ai conscience par ailleurs de ne pas être dans mon domaine.

      Fausto.

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    2. Dans les années 50, mon père; naviguant sur le "Suffren" grand chalutier de Boulogne ( prévu pour la mer blanche , et faisant dans les 60 m ) fut couché,plus de 45°, par une lame au large de la Norvège, sur la zone appelée "Utsire",alors qu'il faisait beau temps par ailleurs!...ils appelaient çà , à l'époque une lame sourde?!...2 homme furent enlevés, mais heureusement récupérés!....était-ce ce qu'on appellerait aujourd'hui "une lame scélérate?"
      JL

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    3. J'ai lu que des études sont en cours, pour essayer de comprendre ce phénomène.
      Il proviendrait, de façon parfaitement aléatoire, du regroupement d'énergie de 2, voir 3 lames successives, se remodelant en une seule, mais énorme, avec l'énergie accumulée!...à suivre le développement de ces études, pour en savoir plus long...
      JL

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  6. Sur toutes les photos, on peut voir, à couple, un remorqueur; ce n'est pas le Gabriel de Clieu.......
    En fait c'est le " R1" de la DDE maritime de Rouen, qui se trouvait à Dieppe et surtout avait un très important système de pompage, d'assèchement.
    ( De tout façon, le G .de Clieu était indisponible, suite à avaries, à son étrave).

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  7. tout le monde est en vacances?....
    JL

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  8. j 'ai pas mal de photos j 'étais embarque comme offiier radio sur le chartes à cet époque

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  9. Il m'a été dit que le naufrage contre les jetées aurait pu être évité en le laissant au large du côté de la bouée de rade en attendant que la tempête baisse et qu'il devienne manœuvrable ET aidé par les remorqueurs DE JOUR , car il c'est éventré de nuit.
    Le débat est ouvert...

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